M5是塞勒斯和华为共同打造的高端品牌AITO的首款车型去年年底发布，推出两款，分别花了25万，28万今年3月开始交付值得一提的是，华为还将在下周二的发布会上推出新款M5 EV纯电动车型

作为华为和赛勒斯公司联合开发的型号，AITO M5也是第一款配备华为鸿蒙系统驾驶舱的型号其核心动力来自华为的Drive ONE纯电驱动增程平台整车也是华为深度参与研发和制造，华为全面负责销售

除了M5，华为还推出了AITO的第二款机型——文杰M7新车定位为中大型SUV，6座布局，全新鸿蒙系统OS智能驾驶舱，增程式混动系统，售价31.98万—37.98万元

虽然问世界的系列车型并非华为自己制造，但得益于华为光环的加持，今年8月Selis全系达到10045辆的交付成绩，首次突破10000辆，同比增长1277.91%。

据界面新闻报道，一位与华为合作密切的经销商表示:由于制裁，缺芯，缺货等一系列影响，手机的生意变得越来越难做现在华为线下渠道最大的希望变成了卖车我问M5，他的公司能得到八个点的毛利按照30万元的成交价加上车贷和保险收入，卖一辆车能赚近3万元这个毛利水平相当于卖了60部华为手机

据说卖车的好处是不用像手机一样积压库存，他们的主要成本在于买原型车如果一个商场的华为授权体验店想卖车，改造费用在可以接受的范围内但门店卖车要通过资质审查，门店选址，人员配备，门店面积都有标准为了迅速扩大销售队伍，华为门店正在大举招聘汽车销售顾问，并给予他们比传统车企更高的分成