日前，腾势携新品腾势D9重回大众视野新车定位为豪华纯电动/插电式MPV，旨在填补行业市场空白更有意思的是腾势品牌年轻化的相关内容

早在2010年，比亚迪就携手奔驰打造了腾势品牌当时世界新能源产业还处于近乎真空的状态近几年，腾势的两大东家比亚迪和奔驰，在各自的领域都蒸蒸日上奔驰在华销量逐年增长，一度超越宝马和奥迪成为豪华市场的领头羊，比亚迪在新能源市场也经历了近两年的爆发

此次腾势整合各方优势，迎合新能源大好形势，准备再次起航。

打破股权枷锁，比亚迪掌舵，奔驰助阵。

日前，比亚迪与奔驰大中华区签署《关于调整腾势架构的股权转让协议》，拟完成双方在腾势的股权转让相关事项需获得相关监管部门的批准，计划于2022年年中完成转让后，比亚迪和奔驰将分别持有腾势90%和10%的股份协议还包括腾势品牌的战略规划，市场营销和售后服务渠道也将由比亚迪管理

根据双方此前的合作协议，比亚迪负责R&D和制造，奔驰负责营销车辆的核心电驱动技术由比亚迪提供，车辆的设计和底盘调校由奔驰负责这种互通有无，专注造车技术的做法，确实为双方未来的发展带来了巨大的回报同时，通过借力奔驰的销售和服务渠道，可以帮助腾势的品牌定位可惜事与愿违，市场不够认可

可是，比亚迪和奔驰都没有轻易放弃这个品牌。

2012年至2021年，奔驰，比亚迪先后12次对腾势增资，增资总额超过70亿元市场走势为这两家公司提供了充足的信心，而这种大规模的股权运作也让天时地利人和的比亚迪大显身手

根据规划，腾势的战略发展将由比亚迪主导，奔驰提供支持腾势将是比亚迪集团汽车品牌矩阵中的豪华品牌，与比亚迪汽车品牌并行，独立运行未来将拥有独立品牌，独立运营团队，独立产品矩阵，独立设计语言三大独立属性

日前，腾势重要转型的第一步已经迈出，新车型腾势D9浩然问世这不仅是腾势时隔三年后的首款新车，也预示着之前的种种限制被打破，比亚迪的优势地位显露无遗

累积力量

上个月的一组数据最能说明比亚迪最近有多火4月是比亚迪停止销售燃油车以来的第一个完整销售月受多种因素影响，国内主流车企销量集体大幅下滑，比亚迪跃居当月所有车企零售量排行榜第一位，达到104770辆1—4月，比亚迪新能源汽车累计销量39.24万辆，同比增长387.94%

这一串亮眼数字的背后，是比亚迪对技术的不懈追求而腾势的产品已经转型，全新的腾势D9可见一斑

未来，腾势的产品将享受比亚迪的科技鱼塘赋能腾势D9搭载DM—i超级混动技术和E平台3.0技术DM—i超级混动版综合续航1040km，最大续航190km，百公里低油耗5.9L，配备80kW DC快充，30%—80%充电时间仅需25分钟，EV动力系统基于E平台3.0打造，搭载八位一体电动动力总成，宽温域热泵系统，比亚迪ace技术刀片电池等CLTC最长续航可达600+km

发布会上，比亚迪集团执行副总裁，汽车工程研究院院长连玉波表示:我们用科技创新打造品牌基石，助力腾势品牌蓬勃发展。

同时，在与奔驰合作的12年间，比亚迪的技术团队也没有浪费时间目前王朝系列的产品在车辆操控性，舒适性，产品稳定性等方面已经今非昔比这些调整和质量控制很大程度上得益于奔驰的协助这也是目前比亚迪产品热销的原因之一

发布会上，腾势还公布了全新的品牌视觉标识，其中文字类型进行了升级优化，传递出更高端的气场，这在D9中得到了体现此外，围绕产品构建全新的用户生态，坚持以用户为中心的原则一方面，腾势将建立线上+线下的渠道模式，为腾势车主提供完善优质的服务和售后保障

腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上宣布，腾势今年将完成200家线下门店的布局，覆盖全国68个城市。

陌生的时光和百年难遇。

如果把股权的变化比作人与人之间的和谐，把技术的赋能比作地缘优势，那么新能源汽车引领的百年一遇的汽车革命和新消费理念的兴起，或许是腾势的好时机。

在新消费趋势的驱动下，品牌，产品，服务的体验对于消费者来说更加立体和独立，市场新势力的表现可以说明一切腾势正是释放过去12年积累的能量的时候，不仅要满足需求，更要引领需求

目前，伴随着物质生活的逐渐繁荣，人们的需求已经从物质转向精神他们看重的不仅仅是性价比，而是消费过程中对情感满足和自我体验的追求由此产生的心价比消费观得到了更多人的认可

腾势作为先行者，来自于实现未来电动出行的美好愿景当品牌势能遇上时代洪流，腾势品牌迎来了新的开始结合比亚迪R&D和制造的核心优势，聚焦新能源赛道的深厚底蕴，融合奔驰百年造车经验和行业领先的服务水平，为用户打造非凡体验或许这一次，腾能会给你带来不一样的答案